近来，在27台液压油缸的一起效果下，西北地区在建最大高铁站房——西安东站屋盖钢结构桁架提高工程真实开端发动，站房建造进展不断加速。
西安东站钢结构屋盖选用山脊组合造型修建结构一体化规划理念，屋面随钢结构造型崎岖设置，屋盖为杂乱大跨度斜交空间管桁架结构，全体长400米，宽293米，钢结构总重11386吨，投影面积7.5万平方米，屋盖山脊方向主桁架跨度89米，共1.2万个焊接节点。提高进程中，钢结构最高点标高47米、最低点标高36米，高差达11米，存在节点空间三维丈量难度大，钢结构组装、装置精度要求高，施工难度大等多项难点。
为了保证站房施工的顺畅推动，我国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部辅导施行工程单位选用分区提高的方法，区分三个提高区域，提高前经过BIM技能对钢结构杂乱节点进行三维建模，奇妙化解磕碰难题，将每一个构件精准定位。
“自站房混凝土结构封顶以来，先后完成了52根屋盖支撑钢柱及超越6000吨上部屋盖钢结构施工使命，保证西安东站钢结构桁架提高工程顺畅推动。现在，站房工程二次结构、装饰装饰也在同步展开，站房钢结构估计于本年9月底全面完成。”改扩建工程指挥部副指挥长赵伟说。
此外，项目运用先进的计算机全自动操控液压同步提高技能，在提高进程中，设置36个提高及卸载进程变形观测点，同步监测结构温度的散布规则和施工数据，进行毫米级微调，保证提高方位精确。“初次提高中，咱们将投影面积达2.5万平方米的钢结构桁架向上提高33.06米，抵达指定方位，相当于将4个规范足球场提高到11层楼的方位。”中铁建造集团有限公司西安东站项目部总工程师刘健说。
西安东站坐落西安市高铁东城中心商务工作核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型归纳交通纽带，车站车场总规模13台27线线线线，预留城际场。一起，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设备。车站修建总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，全体修建气势恢宏，涵义“秦山渭水、丝路长安”。屋面选用凹凸崎岖、错落有致的菱形形状，展示了“八百里秦川”的恢宏气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飘动之势，涵义西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。
西安东站作为西北地区特大型铁路归纳交通纽带，建成投用后，车站旅客年发送量估计将到达3650万人次，将极大缓解西安铁路纽带客流压力。
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